1.グリーンシリコンカーバイドF320とは何ですか？
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緑色炭化ケイ素（SiC）： 非常に高い硬度（モース硬度9.5、ダイヤモンドに近い）と、鋭く脆い結晶構造で知られる合成鉱物 。高い熱伝導率を持ち、黒色炭化ケイ素よりも純度が高い。 -
F320： これは FEPA規格に基づく粒度です。F320は平均粒子径約 28.5ミクロン（0.0285 mm）に相当します。これは 非常に目の細かいサンドペーパーに似た、非常に細かい粒度です。
2. ブレーキパッドの役割と利点
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摩擦係数の向上： その主な役割は、ブレーキディスク表面に「食い込む」ことです。微細な切削作用と耕起作用により、強力で瞬時の摩擦を生み出し、特に低温時に優れた制動力を発揮します。 -
パッドの耐摩耗性を向上:硬質粒子がパッド内の補強骨格として機能し、機械的強度を高め、摩耗率を低下させて、パッドの寿命を延ばす可能性があります。 -
ディスク表面をクリーニングします:ディスクから錆、酸化層、古い転写フィルムを除去し、金属とパッドの接触を一定に保ち、安定したパフォーマンスを実現します。 -
熱伝導性を向上:優れた放熱性により摩擦面から熱を逃がし、熱管理を穏やかにサポートします。
3. ブレーキパッド配合への応用
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バインダー: (例: フェノール樹脂) すべてをまとめます。 -
繊維: (例: スチール、アラミド、ガラス) 構造強度用。 -
潤滑剤/固体潤滑剤: (例: グラファイト、Sb₂S₃) 摩擦を安定させ、ノイズを低減します。 -
充填剤: (例: 硫酸バリウム) コストと密度を制御します。
4. 典型的な使用例
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高性能 & レーシング ブレーキ パッド: 最大限の摩擦と耐フェード性が重要であり、ディスクの摩耗が加速しても許容できるトレードオフです。 -
特定の「セラミック」配合物:摩擦係数を微調整し、一貫性を向上させるために少量使用される場合があります。 -
通常、静かな操作と長いディスク寿命を求める日常的なドライバーを対象とした標準、低金属、または NAO (非アスベスト有機) パッドには使用されません。
